全国政协委员、九三学社安徽省委会副主委翁建平：完善支持车企“走出去”的金融政策

“近一年来，我走访了奇瑞、江淮、蔚来等多家汽车企业，安徽汽车出口量位居全国前列，但在全面开放、提质增量扩面中仍然存在一些问题。”全国政协委员、九三学社安徽省委会副主委翁建平表示，今年全国两会，他就如何在政策层面畅通车企出海的难题提出建议。

“近一年来，我走访了奇瑞、江淮、蔚来等多家汽车企业，安徽汽车出口量位居全国前列，但在全面开放、提质增量扩面中仍然存在一些问题。”全国政协委员、九三学社安徽省委会副主委翁建平表示，今年全国两会，他就如何在政策层面畅通车企出海的难题提出建议。

车企出海，难点之一在于普遍缺少融资支持。“据调研企业反映，为缓解海运运输时间较长带来的母公司资金占用压力，他们常常依托海外子公司来获得银行融资，用于车辆及零配件的采购。但是由于海外子公司信用度不高、资产规模较小、现金流短缺，获取资金的难度较大。”翁建平表示。对此，翁建平建议建立符合国内自主品牌车企“走出去”的一揽子金融支持政策。可联合国内大型商业银行积极协调海外分支机构，为国内车企定制中长期境外换汇及清算渠道保障计划，满足车企出口的跨境结算需求。

针对中欧班列开行的汽车运输班列供不应求的问题，翁建平建议，拓展运输渠道，提升运输效能，加强铁路、公路与港口码头的连通建设，酌情增加中欧班列开行列数；加大水运基建的投入力度，提升航道通过能力。

同时，铁路运输也是长距离大宗出口动力锂电池的最佳运输方式，但目前法规尚不能通过铁路方式向境外运输，海运存在国内滚装船总数少、一舱难求的困境。翁建平呼吁，国家加快出台动力锂电池承运相关法规和实施细则，推动国内重要港口加快形成第九类危险货物码头作业能力，增强汽车动力锂电池运输效能。

据了解，2023年8月生效的《欧盟电池与废电池法规》明确要求汽车出口企业需承担废弃电池的回收和处理责任。“在当前政策下，已售汽车零部件和废旧汽车动力电池均属于海关查验的禁止进口的品类，发现后需一律退回海外。”翁建平表示，完善退役动力电池、部分汽车故障件的进口政策和标准也是当务之急。他建议加快制定相关进口标准和政策，允许符合标准的退役电池回国回收利用，助力企业的绿色发展，增强产业链防风险能力。